е-ТТН як основна форма товарно-транспортної накладної: готують законопроєкт

Нагадуємо, проєкт е-ТТН наразі реалізують в межах експериментального проєкту, який триватиме до червня 2026 року.

У межах експерименту вже створили ключову нормативну передумову сталого функціонування проєкту: електронні форми ТТН мають таку ж юридичну силу як і паперовий документ.

Станом на 30 січня 2026 року система е-ТТН перебуває у фазі підключення операторів електронного документообігу (ЕДО). Зокрема:

• повнофункціональний доступ до системи отримали платформи Вчасно.ТТН та M.E.Doc;
• на етапі фіналізації договірних процедур – EDIN та Signy;
• у тестовому середовищі перебувають Document.Online, Deals, Inn.Logist, СОТА, iFin EDI, Приват24 для бізнесу;
• низка платформ готує пакети документів для підключення (зокрема AP Group, Агроконтроль, ArgiChain, Comarch EDI).

Технічні питання та узгодження з міжнародними стандартами

Технічний адміністратор привів формат даних е-ТТН у повну відповідність до чинного законодавства. Водночас у процесі тестування виявили низку системних технічних і методологічних питань.

Одним із ключових стало узгодження формату е-ТТН з міжнародним стандартом eCMR.

Дорожня карта на 2026 рік

У 2026 році планують поетапний перехід від експериментальної моделі до стабільної системи постійного застосування е-ТТН.

Серед ключових етапів, що заплановані на найближчий час, — завершення розробки всіх типів актів коригування. До кінця 2026 року планують створити спеціалізовані форми е-ТТН.

Чи допустимі в ТТН скорочення «ТОВ» і «ФОП»

Законодавчі зміни

Паралельно з технічним впровадженням готують законопроєкт, яким планують:

• закріпити е-ТТН як основну форму товарно-транспортної накладної;
• запровадити обов’язкове використання е-ТТН з 1 січня 2027 року;
• визначити окремий перехідний період для спеціалізованих форм.

Також готують новий проєкт постанови КМУ щодо порядку функціонування системи е-ТТН.

Під час обговорення з бізнесом окрему увагу приділили актам коригування, роботі системи в офлайн-режимі, перехідному періоду, використанню КЕП та специфіці аграрного сектору.

Із урахуванням особливостей аграрних перевезень запропонували винести цей блок в окреме обговорення.

За інформацією Мінрозвитку